Imao sam priliku, na kojoj zahvaljujem, odgovoriti na pitanja građana koja su artikulirali kroz Građansku inicijativu Dugo Selo za sigurnost djece u prometu. Ova inicijativa okuplja uglavnom roditelje pa dijelim njihovu zabrinutost za određene teme za koje su imali pitanja za mene. Prenosim Vam cijeli naš razgovor u nastavku.

Kvalifikacije za gradonačelničku dužnost

GI DS za sigurnost djece u prometu: Koje su vaše obrazovne i profesionalne kvalifikacije da budete na čelu grada Dugo Selo?

Dinko Kulaš: Po zanimanju sam diplomirani pravnik, po profesiji odvjetnik, dakle poznajem pravo. Tijekom profesionalne karijere radio sam na raznim rukovodećim mjestima u jednoj međunarodnoj korporaciji stekavši iskustva upravljanja ljudima i resursima. Odvjetništvo mi je pružilo dodatna iskustva pregovaranja i rješavanja problema. Smatram da mi je pored navedenoga najveća prednost pred drugim kandidatima sklonost suradnji i nalaženju rješenja od kojih će korist imati sve strane u pojedinom odnosu, jer bez suradnje sa okolnim općinama, županijom i Zagrebom Dugo Selo ne može riješiti svoje ključne probleme, prije svega promet.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Na koji način ste svojim zalaganjem, djelovanjem, volontiranjem i rezultatima doprinijeli osnaženju naše urbane zajednice?

Dinko Kulaš: Kao odvjetnik sam pomagao i surađivao sa raznim lokalnim udrugama na rješavanju problema s kojima su se susretali. U suradnji sa Građanskom inicijativom Drugo Selo pokušao sam povezati sadašnju vlast sa stručnjacima vezano uz rješavanje okolišnih pitanja i sa vlašću Grada Zagreba, na žalost bez konkretnih rezultata.

Javni gradski prijevoz i školski autobusi

GI DS za sigurnost djece u prometu: Hoćete li uvesti javni gradski prijevoz u Dugom Selu?

Dinko Kulaš: Da, to je jedan od prioriteta mojega programa. Bez javnog gradskog prijevoza naselja koja sačinjavaju Dugo Selo odsječena su od centra, njihovi stanovnici su diskriminirani, a kvaliteta života im je neopravdano umanjena.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Hoćete li osigurati svim učenicima besplatan prijevoz do i iz svih škola, čime biste pomogli roditeljima, rasteretiti gužve u blizini škola i povećali sigurnost djece?

Dinko Kulaš: Svim učenicima mora biti osiguran prijevoz i taj prijevoz za njih mora biti besplatan. 

Žalosno je da to već nije ostvareno. Ne mogu obećati da će javni prijevoz biti besplatan za sve građane jer ga prvo treba uvesti i onda vidjeti kako ga učiniti besplatnim za sve, međutim za učenike i penzionere taj bi prijevoz morao od početka biti besplatan.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako biste financirali takve projekt i kada bi bili provedeni?

Dinko Kulaš: Prije svega treba vidjeti da li će se u narednom razdoblju postojati mogućnost financiranja javnoprometne infrastrukture kroz EU fondove. Ako to neće biti moguće, grad će imati tri mogućnosti: financiranje iz proračuna, vjerojatno uz uzimanje kredita, provođenje nekog projekta privatno-javnog partnerstva ili angažman najboljeg ponuđača od strane vanjskih prijevoznika, što je vjerojatno najnepovoljnija mogućnost. Svakako će trebati provjeriti i mogućnosti sufinanciranja od strane županije i RH. Odabir najbolje opcije će biti moguće izvršiti tek nakon analize konkretnih ponuda i mogućnosti.

Prometna preopterećenost i parkiranje

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako planirate riješiti problem prometne preopterećenosti u gradu?

Dinko Kulaš: Sav tranzitni promet, a posebno teretni promet mora biti izmješten skretanjem na obilaznice. Obilaznica sjeverno od pruge ide od Božjakovine do Lazine, obilaznica južno od pruge ide od nadvožnjaka Andrilovec i treba izaći na obilaznicu A3. Spojnice na obilaznice moraju biti napravljene u punom profilu, sa spajanjem kroz propisne kružne tokove u punom profilu. Pun profil ceste sa propisanom širinom, nogostupima i gdje je moguće biciklističkom stazom mora biti uspostavljen i na Kozinskoj, Šaškovečkoj i Domobranskoj, a sjeverno od Dugog Sela mora biti napravljena i sjeverna obilaznica.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako namjeravate osigurati dodatne parkirne površine u centru?

Dinko Kulaš: Centar mora postati pješačka zona od Domobranske do Ulice hrvatskih branitelja sa funkcijom centralnog gradsko trga, gdje će promet biti ograničen na stanare koji nemaju drugi prilaz. Parkirališne zone trebaju biti uspostavljene uz željeznički kolodvor/budući autobusni terminal te u više točaka južno od pješačke zone. Lokalni javni prijevoz smanjiti će potrebu za parkirališnim mjestima.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Što će te poduzeti po pitanju prometa velikih vozila kroz grad?

Dinko Kulaš: Svim kamionima koji ne vrše dostavu u centar mora biti zabranjen ulaz od nadvožnjaka u Andrilovcu za dolazak s istoka i priključka na obilaznicu u Lazini iz smjera Zapada. Navedeno mora biti učinjeno čim se bar jedna obilaznica od Andrilovca do Lazine ili A3 dovrši.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Planirate li uvesti pješačke zone u centru i zone smirenog prometa? Gdje?

Dinko Kulaš: Centar mora postati pješačka zona i centralni trg od Domobranske do Ulice hrvatskih branitelja. Zone smirenog prometa moraju obuhvaćati sve prometnice uz škole I vrtiće, što će središnja pješačka zona I obilaznice omogućiti. Zamisao je na kraju i sve prometnice koje nisu obilaznice I okomice koje obilaznice spajaju, te kao takve služe primarno stanarima koji uz njih žive, u konačnici pretvoriti u zone smirenog prometa, sukladno pravilima struke I odgovarajućoj studiji koju u tu svrhu treba provesti.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Hoćete li kroz urbano planiranje implementirati mjere sigurnosti u prometu?

Dinko Kulaš: Svakako. Dugoročno konzistentno urbano planiranje je preduvjet humanog razvoja grada.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako biste financirali takve projekt i kada bi bili provedeni?

Dinko Kulaš: Financiranje dijela projekta je već predviđeno kroz planove I programe Županijskih cesta I HŽ-a (nadvožnjaci, obilaznica uz prugu), dio je parcijalno I izveden (nadvožnjaci I dijelovi obilaznice južno od pruge). Što se ostatka tiče, potrebno je provesti valjanu prometnu studiju koja će obuhvatiti izvedeno, te nakon toga vidjeti koji je dio moguće dobiti od EU fondova, dio će biti financiran kroz proračun, a dio riješen kreditima. Kapitalna ulaganja u prometnu infrastrukturu moraju biti prioritet I ne mogu biti odgađana.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Hoće li Domobranska ulica tijekom vašeg mandata dobiti napokon nogostup?

Dinko Kulaš: Da. Navedena prometnica trenutno je jedna od prometnica opasnih I za vozače I za pješake te kolnik mora biti proširen I nogostup dodan.

Povećanje sigurnosti oko škola i vrtića

GI DS za sigurnost djece u prometu: Koje konkretne mjere planirate poduzeti za povećanje sigurnosti pješačkih prijelaza i raskrižja u blizini škola?

Dinko Kulaš: Prijelazi uz škole moraju biti semaforizirani, policija treba redovito nadgledati promet u vrijeme dolaska i odlaska djece. Po ostvarenju preduvjeta, sve prometnice uz škole moraju postati zone mirnog prometa. Tamo gdje to nije moguće, potrebno je to riješiti nathodnikom.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Hoćete li proširiti i kapacitete parkirnih mjesta i protočnost prometa oko škola i vrtića?

Dinko Kulaš: Da, u granicama mogućnosti. Budući vrtići i škole moraju biti projektirani na način i postavljeni na lokacijama da dovoljan broj parkirališnih mjesta i protočnost prometa budu zadovoljavajuće projektirani od samog početka, te da ne bude potrebe za kasnijim ispravkama.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Koje mjere planirate poduzeti za sprečavanje vršnjačkog i drugog nasilja u krugu škola?

Dinko Kulaš: Prevencija i politika nulte tolerancije prema međuvršnjačkom nasilju moraju biti temelj suzbijanja. Sportski i drug prostori oko škola moraju biti pod video nadzorom radi prevencije vandalizma i nasilja.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako biste financirali takve projekt i kada bi bili provedeni?

Dinko Kulaš: Za financiranje takvih projekata moraju postojati sredstva unutar proračuna grada i proračuna resornih ministarstava, programi trebaju biti osmišljeni i provedeni bez odlaganja.

Produženi boravak

GI DS za sigurnost djece u prometu: Planirate li osigurati mogućnost produženog boravka za učenike trećih i četvrtih razreda osnovnih škola, s obzirom na potrebe roditelja za usklađivanjem obiteljskog i poslovnog života?

Dinko Kulaš: Produženi boravak za sve učenike nižih razreda i svu djecu s područja Dugog Sela i sve škole na području Dugog Sela je mjera koju u potpunosti podržavam.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako biste financirali projekt i kad bi bio proveden?

Dinko Kulaš: Financiranje mjere se osigurava kroz proračun.

Gradski parkovi i dječja igrališta

GI DS za sigurnost djece u prometu: Planirate li povećati sadnju nasada na javnim gradskim prostorima?

Dinko Kulaš: Svakako. Zelenilo nema samo dekorativnu svrhu nego I pomaže protiv klimatskih I temperaturnih ekstrema I poboljšava kvalitetu života. Manje betonizacije, veći razmaci među zgradama, više zelenila, prostorni planovi koji će propisivati više zelenila I na javnim I na privatnim površinama.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Namjeravate li izgraditi suvremena dječja igrališta za naše najmlađe sugrađane?

Dinko Kulaš: Da. I popraviti postojeća jer nisu dobro održavana.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako biste financirali takve projekte i kad bi bili provedeni?

Dinko Kulaš: Radi se o stavkama koje je moguće pokriti iz proračuna.

Suradnja nositelje javne vlasti s građanima

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako planirate uključiti građanke i građane u kreiranje lokalnih politika i plana prostornog uređenja po pitanju sigurnosti?

Dinko Kulaš: Vizija novog centra i pripadnih prometnih rješenja te prostorni planovi na kojima će se temeljiti moraju proći prethodnu javnu raspravu u kojoj će se građani o njima moći izjasniti I dati svoj doprinos budućem izgledu Dugog Sela. Namjeravam znatno poraditi na dostupnosti vlasti građanima, kako kroz sredstva elektroničke komunikacije, tako i kroz mogućnost neposredne komunikacije. Pobrinuti ću se za to da građani nikada ne dobiju odgovore kako pojedina adresa za njihov problem nije nadležna, nego da njihov upit ili pritužba budu odmah proslijeđeni nadležnom, uz obavijest o tome onome koji je upit/pritužbu uputio. Bez povratne informacije od građana nije moguće upravljati gradom. Pri tome su upiti i pritužbe korisniji od pohvala, ma koliko pohvale bile ugodnije.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako biste financirali projekt i kad bi bio proveden?

Dinko Kulaš: Navedeno će biti financirano iz proračuna, a uvedeno neposredno po preuzimanju vlasti. Odmah po preuzimanju vlasti pristupiti će se i konzultiranju sa zainteresiranima o planovima razvoja i urbanističkim planovima do 2050., nakon čega će uslijediti izrada planova I stvarna javna rasprava o njima.

Opća sigurnost svih skupina građana

GI DS za sigurnost djece u prometu: Što planirate poduzeti po pitanju opće sigurnosti građana , posebice rastući fenomen vandalizma i maloljetničkog nasilja?

Dinko Kulaš: Nasilje je uz korupciju (i našu tolerantnost na nasilje i korupciju) najveći problem našeg društva. Maloljetničko nasilje i vandalizam se moraju suzbijati kombinacijom edukacije, prevencije i represije. Društvo mora pokazati da takva ponašanja apsolutno neće biti tolerirana, te da će počinitelji uvijek biti pronađeni i odgovarajuće kažnjeni. Grad uvijek mora procesirati odgovorne i prisiliti ih da nadoknade učinjenu štetu. Sva javna mjesta sa infrastrukturom koja je često objekt vandalizma moraju biti osigurana kamerama uz sva propisna upozorenja kako bi snimke bile primjenjive I na sudu. Nulta tolerancija prema nasilju i vandalizmu mora biti apsolutna i beziznimna.

GI DS za sigurnost djece u prometu: Kako biste financirali takve projekte i kada bi bili provedeni?

Dinko Kulaš: Iz proračuna, bez odlaganja.

Građanska inicijativa “Dugo Selo za sigurnost djece u prometu”